اگر ڈیزل اور چکنا کرنے والے تیل کا انسانی خون سے موازنہ کیا جائے تو یہ فلٹر انسانی گردوں کے برابر ہے۔ چونکہ یہ گردے کے برابر ہے، اس لیے اس کی اہمیت خود واضح ہے، کیونکہ اس کی کام کرنے والی حالت براہ راست انجن کی کارکردگی اور عمر کو متاثر کرتی ہے۔ نیشنل تھری کامن ریل سسٹم کے مقبول ہونے سے لے کر موجودہ نیشنل فائیو سسٹم تک، اگرچہ لوگوں کو فلٹرز کی گہری سمجھ ہے اور وہ جانتے ہیں کہ کمتر فلٹرز مہنگے فیول انجیکٹر کو آسانی سے تباہ کر سکتے ہیں، لیکن وہ اس بات سے بے خبر ہیں کہ انسٹالیشن کا غلط عمل بھی اتنا ہی خطرناک ہے۔
کچھ کارڈ استعمال کرنے والے یہ کہہ سکتے ہیں، "فلٹر کو تبدیل کرنا مشکل نہیں ہے، بس اسے ہٹا دیں اور اس پر سکرو کریں۔" بے شک، تبدیلی کا عمل بہت آسان ہے، لیکن بہت سے لوگوں نے اس آسان عمل میں ناقابل تلافی غلطیاں کی ہیں۔ مخصوص خرابی کیا ہے؟ یعنی فلٹر لگانے سے پہلے اس کے اندر کا تیل بھر لیں۔
فلٹر کو انسٹال کرنے سے پہلے اس کے اندر کا تیل بھرنا بہت عام ہے۔ زیادہ تر لوگ ایسا کرتے ہیں چاہے وہ ڈیزل فلٹر ہوں یا آئل فلٹر۔ درحقیقت، تنصیب سے پہلے آئل فلٹر کو تیل سے بھرنا سمجھ میں آتا ہے، کیونکہ نئے آئل کی صفائی اچھی ہوتی ہے، اور آئل فلٹر دستی طور پر نہیں نکل سکتا، اسے تیل سے بھرنے سے تیل کے چکنا کرنے والے حصے تک پہنچنے کا وقت کم ہو جاتا ہے، جو انجن کی حفاظت میں کردار ادا کرتا ہے۔ لیکن اگر ڈیزل فلٹر کو اب بھی اسی طرح چلایا جائے تو اس کا الٹا اثر پڑے گا۔
ایگزاسٹ سے بچنے کے لیے فلٹر کو تیل سے پہلے سے بھرنے کا طریقہ ایک طویل تاریخ رکھتا ہے، جس کی تاریخ ڈیزل انجنوں کے ابتدائی وسیع پیمانے پر استعمال سے ملتی ہے۔ اس وقت، تقریباً تمام ڈیزل انجن مکینیکل پمپ فیول انجیکشن سسٹم استعمال کرتے تھے، اور ایندھن کی صفائی کی ضروریات بہت زیادہ نہیں تھیں۔ اس کے علاوہ، ہینڈ پمپ کی چھوٹی نقل مکانی اور ناقص وشوسنییتا نے فلٹر کو تبدیل کرنے کے بعد اسے ختم کرنا بہت مشکل بنا دیا۔ اسی لیے لوگوں نے بغیر ایگزاسٹ کے پری فلنگ کا یہ متبادل طریقہ ایجاد کیا۔ مجھے تسلیم کرنا پڑے گا کہ یہ طریقہ واقعی بہت مؤثر ہے
جب سے انجن عام ریل کے دور میں داخل ہوا ہے، فیول سسٹم، خاص طور پر فیول انجیکٹر، بہت درست ہو گیا ہے۔ تھوڑی سی نجاست مہنگے فیول انجیکٹر کو ختم کرنے کا سبب بن سکتی ہے۔ تاہم، بہت سے لوگ اب بھی فلٹرز کو تبدیل کرنے کا سابقہ طریقہ استعمال کرتے ہیں، جس کے نتیجے میں بغیر فلٹر شدہ ڈیزل براہ راست فلٹر کے اندرونی گہا میں داخل ہوتا ہے۔ اگر اس وقت ڈیزل میں ذرات کی نجاست ہے تو یہ براہ راست ایندھن کے انجیکٹر کو پہننے اور نقصان پہنچانے کا سبب بنے گی۔
صحیح متبادل طریقہ یہ ہے کہ پہلے پرانے فلٹر کو ہٹا دیں، اور پھر نئے فلٹر کو براہ راست فلٹر بیس پر انسٹال کریں۔ پھر، بیس یا آئل پمپ پر وینٹ بولٹ کو ڈھیلا کریں، اور ہینڈ آئل پمپ کو اس وقت تک دبائیں جب تک کہ نیا فلٹر نہ بھر جائے اور وینٹ بولٹ پر کوئی بلبل نہ ہو۔ بڑے اندرونی فلٹرنگ ایریا اور موجودہ فلٹر کی گنجائش کی وجہ سے، اخراج کا عمل سست ہو سکتا ہے۔ پریشانی سے گھبرائیں نہیں، بس ہینڈ آئل پمپ کو چند بار دبائیں.
