فلٹر اسپیئر پارٹس

A: فلٹر ہیڈ: فلٹر ہیڈ میں ایک FPT inlet کنیکشن شامل ہوتا ہے جہاں غیر - فلٹر پانی میں داخل ہوتا ہے۔
فلٹر باؤل: فلٹر باؤل وہ کنٹینر ہے جو فلٹر کارتوس رکھتا ہے۔
فلٹر کارتوس: فلٹر کارتوس وہ جگہ ہے جہاں فلٹرنگ کا اصل عمل ہوتا ہے۔

A: دباؤ - میں کمی نہیں آتی ہے اگر فلٹر گیج پر دباؤ پڑھنا ایک ہی رہتا ہے یا کارتوس کی صفائی کے بعد صرف تھوڑا سا کم ہوجاتا ہے تو ، کارتوس کو تبدیل کرنے کا امکان ہے۔ یہ اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ گندگی اور تیل نے کارٹریج کے میڈیا میں خود کو سرایت کیا ہے۔

ج: ایک گندا فلٹر اپنے اصلی سفید رنگ کی بجائے اکثر رنگین ، اکثر بھوری رنگ یا بھوری رنگ دکھائی دیتا ہے ، اور دھول ، گندگی اور ملبے کی مرئی پرت میں ڈھکا ہوا ہے۔ یہ مواد بھری ہوئی یا میٹڈ نظر آسکتا ہے ، جس میں خوشنودی چپٹی ہوئی ہے ، اور یہاں تک کہ اس میں بالوں یا دیگر گنبد بھی اس میں پھنسے ہوئے ہیں۔

A: زیادہ تر ڈسپوزایبل ایئر فلٹرز تین سے 12 ماہ تک جاری رہتے ہیں۔ زندگی کا دورانیہ ماڈل کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے ، لیکن عام طور پر ، فلٹر جتنا زیادہ گاڑھا ہوتا ہے ، جتنی کم کثرت سے اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن آپ کے استعمال کردہ فلٹر کی موٹائی آپ کے پاس حرارتی اور کولنگ سسٹم (زبانیں) کی قسم کے ذریعہ طے کی جاتی ہے۔

A: ایک انجن ایئر فلٹر بہت گندا ہوتا ہے جب اس کا ایک بار - آف - سفید خوشیاں بھوری رنگ ، بھوری ، یا گندگی اور ملبے کے ساتھ کھڑی ہوتی ہیں ، جس کی وجہ سے فلٹر کے ذریعے روشنی دیکھنا ناممکن ہوجاتا ہے۔ شدید گندے ہوا کے فلٹر کی علامتیں جن کو متبادل کی ضرورت ہے ان میں ناقص ایکسلریشن ، ایندھن کی معیشت میں کمی ، غیر معمولی انجن شور ، اور چیک انجن لائٹ کو روشن کرنا شامل ہیں۔ آپ اپنے ایئر فلٹر کو ہٹا کر اور ضرورت سے زیادہ گندگی یا گرائم کی جانچ کرکے ضعف سے معائنہ کرسکتے ہیں۔

A: ہاں ، ایک گندا اور بھرا ہوا انجن ایئر فلٹر کسی نہایت ہی بیکار کا سبب بن سکتا ہے کیونکہ یہ ہوا کے بہاؤ کو محدود کرتا ہے ، جو ہوا کو - سے - سے عدم توازن بناتا ہے جس سے انجن کو ہموار آپریشن کے لئے ضرورت ہوتی ہے ، جس کی وجہ سے ایک متزلزل یا ناہموار بیکار ہوتا ہے۔ جب آپ نمایاں طور پر بھرا ہوا ہوا فلٹر انجن کی ہوا کی فراہمی میں خلل ڈالتا ہے تو آپ کم طاقت ، ناقص ایکسلریشن ، اور ممکنہ طور پر چیک انجن لائٹ کا بھی تجربہ کرسکتے ہیں۔